盖世汽车讯 据报谈，音问东谈主士浮现，下一届好意思国政府计较裁减本年早些技艺由好意思国国度公路交通安全贬责局和好意思国环境保护署详情的燃油效果要乞降尾气排放圭臬。其中又名音问东谈主士暗示，好意思国下一任总统特朗普预测将细密开辟这些机构再行洽商拜登政府的规章。

　　音问东谈主士浮现，特朗普计较取消拜登政府旨在晋升汽车燃油效果并荧惑向电动汽车转型的联邦法例。此举似乎是为了杀青特朗普在竞选好意思国总统时的快活，即“取消电动汽车强制规章”。天然好意思国莫得出台具体的“电动汽车强制令”，但实质上，拜登政府的规章条款汽车制造商到2032年分娩的电动汽车至少占其汽车总产量的35%，并荧惑渐渐淘汰化石燃料汽车的分娩。

　　事实上，特朗普在其第一任期内就曾消耗了近三年技艺捣毁好意思国前总统奥巴马对于燃油效果圭臬的近似规章。2017年头，特朗普号召对奥巴马的这些规章进行审查后，国度公路交通安全贬责局和好意思国环境保护署在2018年开动了重写这些规章的细密措施。直到2020年3月，这两个机构才敲定了不那么严格的规章，实在放宽了圭臬。

　　针对上述报谈，特朗普团队尚未回话置评肯求。

　　上述举措将与好意思国电动汽车制造商特斯拉的利益以火去蛾中，因为特斯拉不错通过向无法驯服好意思国更严格的汽车排放法例的传统汽车制造商出售监管积分来赢利。

　　好意思国投资权衡机构晨星公司（Morningstar）分析师Goldstein暗示，他预测特斯拉仍将或者通过向汽车制造商出售监管积分赢利，因为这些汽车制造商需要驯服加州和欧盟等地区更严格的碳排放规章。

　　不外，Goldstein暗示，在特斯拉实现盈利之前，销售监管积分对该公司的买卖模式“越过遑急”，但如今，对已实现盈利和正目田现款流的特斯拉而言，销售监管积分不再是该公司必不成少的盈利格式。

　　另外，上周有报谈称，特朗普团队正计较取消针抵消费者购买电动汽车所享有的7，500好意思元税收抵免优惠。此举也或将放缓好意思国电动汽车转型的速率。

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